这两天，纯视随着各家汽车品牌推出有着自己浓厚特色的觉激辅助驾驶技术方案，纯视觉与激光雷达到底谁更厉害，光雷宜城周家湾新闻网再次成为热议话题。达更

笔者虽然不是厉害高阶辅助驾驶领域的专业人士，但凭借次数众多的纯视实测体验，也可以向各位关心这一领域的觉激朋友，透露一些属于自己的光雷看法。

首先，达更AI行业有个 “Scaling Law”的厉害专业术语，简单说就是纯视数据越多、质量越高、觉激算力越大，光雷宜城周家湾新闻网那么效果越好。达更高阶辅助驾驶领域也一样，厉害当前摄像头技术非常先进，上亿像素的镜头也已经集成到手机上，但车机依旧保持800万像素，原因在于算力不够。

目前，芯片的作用是将摄像头采集来的数据进行计算，并为车辆提供决策。然而，当下顶级芯片的算力也就在500-100TOPS区间，无法满足海量数据计算，因此限制了辅助驾驶的发展。

知道了这个前提，对于判断纯视觉与激光雷达到底谁更厉害就非常有帮助了。原理上，激光雷达对雨雾天气的穿透能力更强，貌似更安全。但实际上，瓶颈在于芯片，所以两者的实际表现差不多。

而且，随着芯片算力的不断进步，二者也将在辅助驾驶的表现上，有着持续而不断的进步。

当然，纯视觉方案的成本更低，更容易普及，也就能获得更多的数据来训练大模型。因此相比昂贵的激光雷达，纯视觉的前景会更好，这也是为何小鹏、特斯拉等车企All in纯视觉的原因之一。

纯视觉也好，激光雷达也罢，本质上还是算法与芯片的竞争，谁的算法更先进、芯片算力更强，谁就能获得更好的辅助驾驶体验。